Автоперевозчик отказывает в взыскании стоимости утраченных станков, ссылаясь на коммерческий акт и ответственность конечной станции
27.03.2016, 18:27 • г. Москва
Районное предприятие «Сельхозтехника» обратилось в арбитражный суд с иском к автоперевозчику о взыскании стоимости двух станков, не пртибывших к грузополучателю. Автопредприятие отказалось от претензии на том основании, что станки были приняты им к перевозке у железной дороге по коммерческому акту, в котором отмечалась утрата 2 станков из 48. Железная дорога в ответ на претензию заявила, что согласно транспортному законодательству, ответственность перед получателем при перевозке груза в прямом смешанном сообщении несет конечная станция, выдавшая груз, и. кроме того отрицала практическую возможность хищения такого груза в пути следования ввиду его большого веса.
Как должны складываться взаимоотношения сторон в предложенной ситуации? На кого может быть возложена ответственность за утрату груза?
Как следует оценить доводы железной дороги?
Что такое коммерческий акт и в каком порядке он составляется?
Решайте задачу самостоятельно или обращайтесь на платной основе.
Юристы ОнЛайн: 81 из 47 453 Поиск Регистрация
Требования истца в иске о компенсации ущерба при помидорах, испортившихся в пути после заключения соглашения с железной дорогой
Помогите пожалуйста решить задачу.Просрочка в доставке груза Свердловская
Нарушение сроков и утеря части груза при транспортировке - дело против Свердловской железной дороги
ОАО «Трест Уралтрансспецстрой» и Управление Свердловской железной дороги спорят о недостающем дизельном топливе
ОАО «ГАЗ» заключает договор на перевозку автомобилей - повреждено 15 машин, требование о возмещении ущерба\n2.
Иск о просрочке доставки и утере груза - чья вина и что говорит ответчик?
Недостача груза при перевозке - спор между грузоотправителем и грузополучателем
