Почему мы не заправляем автомобиль водой?

Знаете ли вы, что двигатель на воде люди постоянно изобретают уже как минимум 70 лет, однако только сейчас, в XXI веке нам постепенно становится всем понятно, почему эти изобретения недоступны для масс.

Проблема таких устройств в том, что они полностью изменят способы ведения бизнеса мировыми энергетическими компаниями. Возможно, они их даже разрушат. Поэтому такие изобретения являются первой угрозой для транснациональных корпораций в энергетической отрасли.

Японцы и машины на воде

10 лет назад, в 2008 году, на выставке в Осаке японская компания Genepax представила свой «водный автомобиль».

Для водителя этого транспортного средства не имеет значения, что у него находится в руках: бутылка газировки, стакан воды из-под крана или ведро озерной воды. Всё это можно залить в «бензобак», и оно отлично будет работать. Устройство, генерирующее топливо, расщепит эту воду на молекулы кислорода и водорода, которые будут гореть – и автомобиль начнет ездить.

Реальность и практическая ценность этого автомобиля запатентована в патентных компаниях по всему миру.

Итак, автомобиль на воде есть. Он существует не в чертежах и на "Ютубе", а ездит по дорогам в реальности. На 2008 год все его узлы построены и запатентованы.

"Автомобиль будет ехать до тех пор, пока у вас в салоне есть хотя бы бутылка воды, которую вы периодически добавляете в бак", – отметили представители компании.

Отмечается, что одного литра жидкости хватит, чтобы машина двигалась со скоростью в 80 км/ч на протяжении 60 минут.

Компания планирует запустить серийное производство автомобиля совместно с японским автопроизводителем.

Из этого следует, что в 2018 году японская компания Genepax должна быть известна миру не меньше, чем первый в мире автомобильный конвейер заводов Ford.

Конечно, вы ничего не слышали. Через год после представления своего транспортного средства компания закрылась и разорилась.

Genepax – не единственная группа новаторов, которая пыталась продвинуть водородное топливо.

СССР и автомобили на воде

В 1976 году в Харькове был создан автомобиль с работающим на воде двигателем.

Над советскими автомобилями очень часто иронизируют. Дизайн некоторых из них иногда кажется слишком примитивным. Все дело в том, что большинство не разбирающихся в автомобилях людей судит о качестве машин только по внешнему виду. Другая проблема советского автопрома состоит в том, что далеко не все инновационные проекты были реализованы.

В СССР было очень много прорывных технологий. Некоторые проекты получались весьма абсурдными (как поезд на резиновых колесах), а некоторые могли бы перевернуть всю индустрию, будь они реализованы.

Сразу после Второй мировой войны в харьковском институте машиностроения специалисты начали работу над созданием альтернативного топлива.

Советским ученым удалось добиться прогресса в этой области, и уже в 1976 году первый водородный двигатель был установлен на «москвич».

Вода в двигателе проходила через определенные химические элементы и разделялась на водород и кислород. Что интересно, «москвич» сохранил возможность передвигаться и на бензине.

К сожалению, вместо того чтобы перевернуть всю индустрию машиностроения двигателем нового поколения, все чертежи были отложены в ящик, а все работы приостановлены. «Москвич», работающий на воде, так и не покинул пределы Харькова.

Стенли Майер заставил машину ездить на воде

Стэнли Мейер (Stanely Allen Meyer) (24 августа 1940 — 21 марта 1998) – еще один гениальный изобретатель-одиночка. Он придумал и сам построил работающий на расщепленной воде автомобиль.

В 1980 году Стенли Мейер представил публике уникальное устройство. Сконструированный им багги ехал по песку без бензина. Стенли утверждал, что двигатель способен извлекать энергию из чистой воды. И всё благодаря супердвигателю.

Топливная ячейка Мейера

Стенли Мейер утверждал, что в автомобиле, оснащённый специальным устройством, можно использовать воду в качестве топлива вместо бензина.

По словам Мейера, устройство, в основе которого лежит электролиз (электрическое разложение), должно разлагать обыкновенную водопроводную воду на составляющие его элементы, водород и кислород.

Также говорилось, что устройству требуется меньше энергии для генерирования гремучего газа, чем при простом электролизе. Если устройство работает как указано в патенте, то получается, что при выделении HHO нарушаются первый и второй законы термодинамики.

Стенли Мейер скоропостижно скончался 21 марта 1998 года, пообедав в ресторане.

Вскрытие было сделано в округе Франклин, штат Огайо, следователь сделал вывод, что Мейер умер от аневризмы мозга, а теоретики заговора утверждают, что к его смерти были причастны нефтяные компании и правительство США, с целью уничтожения его устройств и технологий Мейер был отравлен.