Ошибка пилотов или техника? Самые страшные катастрофы с Superjet 100

Вы когда-нибудь думали, что авиаперелёты - это просто скучное ожидание в очереди на регистрацию и борьба за место у окна? В мире авиации происходят такие истории, что душа уходит в пятки. Сегодня мы обсудим две самые страшные катастрофы самолёта Sukhoi Superjet 100, а также несколько случаев, обошедшихся без пострадавших, но оставивших след в истории авиации.

Аварийная посадка в Минеральных Водах:

13 июля 2024 года самолёт Sukhoi Superjet 100, выполнявший рейс из Нижневартовска, совершил аварийную посадку в Минеральных Водах из-за технических неполадок. По информации Южной транспортной прокуратуры, экипаж подал запрос на аварийную посадку за полчаса до прибытия из-за отказа генератора. Посадка прошла в штатном режиме, и никто не пострадал.

Крушение в Подмосковье:

12 июля 2024 года Sukhoi Superjet 100 потерпел крушение в Московской области в районе деревни Апраксино под Коломной. Самолёт выполнял перегонный рейс после ремонта и находился в эксплуатации с 2014 года. На борту находились только три члена экипажа, все они погибли.

Эти случаи ещё раз подчеркивают, что несмотря на все усилия по обеспечению безопасности, технические неполадки и другие факторы могут привести к серьёзным инцидентам. Тщательные расследования и анализ подобных происшествий жизненно необходимы для повышения безопасности авиаперелетов и предотвращения подобных трагедий в будущем.

Дата: 9 мая 2012 года

Место: Склоны горы Салак, Индонезия

Описание: Во время демонстрационного полёта SSJ100 столкнулся с горой. Все 45 человек на борту погибли, среди них восемь россиян. Причиной катастрофы стали ошибки экипажа и неблагоприятные погодные условия.

Начнём с того, что Sukhoi Superjet 100 решил похвастаться перед миром своими возможностями и отправился в тур «Welcome Asia». В тот злополучный день опытный экипаж, во главе с 57-летним Александром Яблонцевым, выполнял демонстрационный полет в Индонезии. Но даже самые опытные пилоты не застрахованы от ошибок.

Катастрофа произошла из-за множества факторов, сложившихся в единое страшное событие. Неблагоприятные погодные условия скрыли гору Салак под облаками, а картографическая информация была недостаточно детализированной. Диспетчер, который ошибочно идентифицировал самолёт как военный истребитель Су-30, разрешил снижение, и команда, поверившая технике и уверенная в своём индонезийском госте, приняла это за чистую монету.

Сам полёт начался рано утром и не предвещал беды. Пилоты были уверены в своих действиях, ведь на борту находился 44-летний второй пилот Александр Кочетков, который за свою карьеру освоил более 20 типов воздушных судов. В кабине также присутствовал штурман Олег Швецов и индонезийский пилот, приглашённый на борт в качестве пассажира.

Проблемы начались с того, что диспетчер внес данные о самолете как о военном истребителе Су-30, так как SSJ-100 не было в базе данных локатора. В итоге диспетчер отслеживал полет гражданского самолета, как если бы это был маневренный истребитель. Когда SSJ-100 запросил снижение, диспетчер, уверенный, что ведет военный самолёт, не возражал.

Черный ящик записал последние слова пилотов и индонезийского пассажира в кабине. Система TAWS (система предупреждения столкновений с землёй) начала сигналить о приближении к земле, но командир Яблонцев заблокировал её работу, решив, что это ошибка базы данных. В итоге, за 38 секунд до столкновения, экипаж не успел принять меры. Самолёт врезался в склон горы, все на борту погибли.

Дата: 5 мая 2019 года

Место: Аэропорт Шереметьево, Москва, Россия

Описание: Самолёт, выполнявший рейс SU1492 Москва — Мурманск, вернулся в Шереметьево из-за удара молнии и последующего отказа электроники. При аварийной посадке самолёт загорелся, в результате чего погибли 41 из 78 человек на борту, среди них двое граждан США и 39 россиян.

История SSJ100 повторилась, но уже в России. Самолёт компании «Аэрофлот» вылетел из Москвы в Мурманск, но был вынужден вернуться из-за удара молнии и последующего отказа электроники. Вернуться-то вернулся, но приземлился не так, как планировалось. Самолёт несколько раз подпрыгнул на взлётной полосе, задел хвостом землю, и вспыхнул пожар. Из 78 человек на борту 41 не удалось спастись.

История началась с того, что самолёт вылетел из Шереметьево и через несколько минут попал под удар молнии, что вызвало отказ электроники. Командир воздушного судна Денис Евдокимов принял решение вернуться в аэропорт. Самолёт несколько раз пытался приземлиться, но каждый раз неудачно. В конце концов, при жесткой посадке самолёт задел взлётную полосу хвостом, что привело к возгоранию.

Пожар начался в задней части самолета, и огонь быстро распространился. Пассажиры начали паниковать, пытаясь выбраться из горящего лайнера. Многие пытались достать свои вещи, что замедлило эвакуацию. В результате огонь охватил салон, и многие люди не успели покинуть самолёт.

Следствие рассматривало множество версий причин трагедии: от отказа техники до недостаточной квалификации пилотов. Командира воздушного судна Дениса Евдокимова обвинили в нарушении правил безопасности полетов. Он не признал свою вину, утверждая, что причиной стали некорректные реакции самолёта на его действия.

Не все происшествия с SSJ100 заканчивались так трагично, хотя самолёты иногда получали серьёзные повреждения.

Эти трагедии стали чёрными страницами в истории Sukhoi Superjet 100. Ошибки пилотов, технические неполадки, неблагоприятные погодные условия – всё это напоминает нам о том, насколько тонка грань между безопасностью и катастрофой в авиации.

А что вы думаете о таких ситуациях?

Как можно было бы предотвратить эти катастрофы?

Делитесь своими мыслями в комментариях!

Очень подробные детали двух катастроф в Видео:

Источник

123