После ДТП без ОСАГО у виновника и без страховки с кого взыскать ущерб?

Сергей, добрый день. Исходя из изложенных обстоятельств, основным лицом, к которому следует предъявлять требование о возмещении имущественного вреда, является ООО — собственник (либо иной законный владелец) грузового автомобиля. Водителя целесообразно привлечь к делу в качестве соответчика либо, как минимум, третьего лица — в зависимости от документов о владении фурой и обстоятельств её использования в момент ДТП.

Отсутствие полиса ОСАГО и отсутствие официального трудового договора с водителем сами по себе не освобождают ООО от гражданско-правовой ответственности перед потерпевшим.

Грузовой автомобиль является источником повышенной опасности. По общему правилу вред, причинённый его эксплуатацией, возмещает владелец источника повышенной опасности - лицо, которое владеет транспортным средством на праве собственности, аренды, доверенности или на ином законном основании. Ответственность наступает независимо от вины владельца, если он не докажет наличие предусмотренных законом исключительных обстоятельств.

Следовательно, если фура принадлежит ООО и не была передана другому лицу по договору аренды, лизинга, доверительному управлению либо иному законному основанию, надлежащим ответчиком будет именно ООО.

Для освобождения от ответственности обществу недостаточно сослаться на то, что водитель не был трудоустроен официально. ООО должно доказать, что автомобиль выбыл из его владения вследствие противоправных действий водителя или другого лица — например, был угнан/похищен.

Если же водитель получил автомобиль, ключи, путевой лист, задание на рейс или фактически использовал фуру с ведома и в интересах ООО, общество несёт ответственность перед потерпевшим как владелец транспортного средства. Последующие отношения ООО с водителем — в том числе вопрос о взыскании с него выплаченной суммы в порядке регресса — не должны перекладываться на потерпевшего.

Отсутствие официального оформления водителя — не аргумент в пользу отказа во взыскании с ООО.

Во-первых, применительно к ДТП на грузовом автомобиле ключевое значение имеет не только статус водителя как работника, а прежде всего статус ООО как владельца источника повышенной опасности по статье 1079 ГК РФ.

Во-вторых, если водитель фактически выполнял перевозку, рейс, доставку груза или иные задания общества, можно дополнительно ссылаться на статью 1068 ГК РФ: юридическое лицо отвечает за вред, причинённый его работником при исполнении обязанностей. Для этих целей работником может признаваться и гражданин, выполняющий работу по гражданско-правовому договору, если он действовал по заданию юридического лица и под его контролем в части безопасного выполнения работ.

Иными словами, «неофициальность» водителя - это риск самого работодателя и собственника техники, а не потерпевшего. Более того, данное обстоятельство может свидетельствовать о нарушениях со стороны ООО в организации эксплуатации транспорта, допуске водителя к управлению и оформлении трудовых отношений.

Рекомендую предъявить иск:

к ООО - собственнику грузового автомобиля как к основному ответчику;

к водителю фуры - как к соответчику, если имеются основания полагать, что он управлял автомобилем не по заданию и не с разрешения ООО, либо если необходимо исключить спор о надлежащем ответчике;

при необходимости - привлечь к участию в деле собственника прицепа, тягача или фактического перевозчика, если из документов ГИБДД следует, что собственник и фактический владелец техники различаются.

Такая процессуальная позиция снижает риск отказа по мотиву предъявления требований «не к тому лицу». Суд уже в ходе разбирательства установит, кто был законным владельцем автомобиля на дату ДТП и на каком основании водитель им управлял.

Если водитель действовал в рамках фактической работы на ООО, исковые требования должны быть взысканы прежде всего с общества. Водитель может нести ответственность лично, если будет установлено, что он самовольно завладел фурой, использовал её в личных целях вопреки воле владельца либо является самостоятельным законным владельцем автомобиля, например арендатором. Пленум Верховного Суда разъясняет, что водитель, управляющий транспортом при исполнении обязанностей по договору с собственником или иным владельцем, сам владельцем источника повышенной опасности не признаётся.

При отсутствии ОСАГО ущерб возмещается непосредственно причинителем вреда и/или владельцем автомобиля в гражданско-правовом порядке. В иск можно включить документально подтверждённые расходы, в частности:

- стоимость восстановительного ремонта автомобиля;

- утрату товарной стоимости, если она применима и подтверждена расчётом эксперта;

- расходы на независимую техническую экспертизу и оценку;

- расходы на эвакуацию, хранение автомобиля, диагностику;

- расходы на аренду подменного транспорта либо иные убытки, если доказаны их необходимость, размер и причинная связь с ДТП;

- судебные расходы: госпошлину, расходы на представителя, нотариальные расходы, почтовые расходы;

- проценты за пользование чужими денежными средствами при просрочке исполнения денежного обязательства после предъявления обоснованного требования.

Если причинён вред здоровью, отдельно подлежат рассмотрению расходы на лечение, утраченный заработок, дополнительные расходы, а также компенсация морального вреда. Это самостоятельный блок требований, который не заменяет взыскание ущерба автомобилю.

Порядок действий:

1. Получить в ГИБДД заверенные документы по ДТП: постановление по делу об административном правонарушении, определение, схему, протоколы, объяснения водителей, сведения о транспортных средствах и собственниках.

2. Запросить сведения о юридическом лице из ЕГРЮЛ и установить точное наименование ООО, ОГРН, ИНН и юридический адрес. В иске необходимо указывать именно актуальные реквизиты общества.

3. Проверить, кто указан собственником тягача и прицепа в регистрационных документах, а также исследовать, не передавалась ли фура по договору аренды, лизинга или иному договору третьему лицу. Собственник по СТС — существенное, но не всегда окончательное доказательство владельца по статье 1079 ГК РФ.

4. Организовать независимую экспертизу повреждений и стоимости ремонта. ООО и водителя следует заблаговременно, письменно уведомить о дате, времени и месте осмотра автомобиля. Направление уведомлений подтверждаемыми способами впоследствии позволит взыскать расходы на экспертизу и снизит риск возражений о её недостоверности.

5. Направить ООО и водителю досудебную претензию с требованием добровольно возместить ущерб, приложив документы ГИБДД, заключение эксперта, расчёт ущерба и банковские реквизиты. Хотя по такому спору претензионный порядок обычно не является обязательным, претензия необходима как доказательство попытки урегулировать спор и может иметь значение для начисления процентов и распределения судебных расходов.

6. При неисполнении требования обратиться в суд с иском о взыскании ущерба. Если сумма требований к гражданину не превышает предел подсудности мирового судьи — дело может быть подсудно мировому судье; при предъявлении иска к ООО либо при большей цене иска, как правило, дело рассматривает районный суд. Конкретная подсудность будет зависеть от состава ответчиков, цены иска и выбранного основания предъявления требований.

Для обоснования требований к обществу полезно собрать не только документы о праве собственности, но и доказательства фактической связи водителя с ООО и использования фуры в интересах компании:

- свидетельство о регистрации тягача и прицепа;

- данные ГИБДД о собственнике и водителе на момент ДТП;

- путевой лист, транспортная накладная, товарно-транспортная накладная, CMR, задание на перевозку;

- сведения о грузе, маршруте, грузоотправителе и грузополучателе;

- объяснения водителя о цели рейса, работодателе, диспетчере и лице, выдавшем автомобиль;

- записи видеорегистраторов, камер, систем мониторинга ГЛОНАСС/GPS;

- сведения о фирменной символике ООО на автомобиле;

- переписка с диспетчером или представителями общества, данные тахографа;

- свидетельские показания;

- материалы проверки ГИБДД или иных органов по поводу допуска водителя к управлению.

Особо важно сохранить письменное признание водителем вины и копию постановления, которым установлено нарушение Правил дорожного движения. Само признание не заменяет экспертного расчёта ущерба, но подтверждает механизм происшествия и может существенно укрепить позицию по делу.