Самокатчики и закон: ужесточить или оставить как есть?

Если бы современной Россией правил Пётр I, он заставил бы всех чиновников и депутатов носить оверсайзы, парить вейпы и разъезжать на электросамокатах.

(Моё глубочайшее внутреннее убеждение)

Преамбула

Молодые (и не очень) люди верхом на электросамокатах стали постоянным атрибутом российских городов. Даже великий русский поэт современности Денис Чернухин посвятил зумеру на самокате (в его оригинале – «скотокате») одно из своих прекрасных стихотворений. Цитировать его публично я, пожалуй, не буду.

Да что там Денис Чернухин, сам легендарный товарищ Троцкий в далёком 1917-м году не обошёл самокатчиков своим бдительным вниманием:

Мой мозговой ассистент подсказал – завязывай уже с иронией.
Самокатчики – явление на самом деле достаточно опасное.
И даже – в определённые моменты – вполне себе смертельное.

Просто как наглядные примеры:

Похоже, что Санкт-Петербург, ранее завоевав для себя очень недобрую славу «города расчленителей», теперь вовсю осваивает новые сомнительные лавры «города самокатчиков-убийц». Так себе тенденция, если честно.

И снова мозговой ассистент шепчет: что ты привязался к России?
Вон, посмотри, какие люди в мире от этих самокатов страдают:

Короче говоря, кикшеринг в наши дни бурно растёт.

А вместе с ним растёт и проблема летучих самокатчиков.

Что по этому поводу говорят закон и Верховный Суд?

Как ни странно, закон, а с ним и судебные органы к «товарищам самокатчикам» куда более лояльны, нежели к автомобилистам или мотоциклистам.

Например, 25 июня сего года Пленум Верховного Суда РФ уже под председательством нового руководителя – Ирины Подносовой - разъяснил, как правильно квалифицировать действия тех, кто, управляя самокатом, допустил нарушения, повлекшие тяжкий вред здоровью либо смерть потерпевшего.

Спойлер – их надо судить по статье 268 УК РФ.

О справедливости

Закон учит нас, что наказание должно быть соразмерно преступлению. Как в этом случае работает закон в отношении виновников ДТП-автомобилистов/мотоциклистов и виновников ДТП-самокатчиков – можете убедиться сами.

Автомобилист/мотоциклист:

- сбил человека до состояния тяжкого вреда здоровью – до 2 лет;

- сбил человека пьяным до состояния тяжкого вреда здоровью – от 3 до 7 лет;

- сбил человека насмерть – до 5 лет;

- сбил человека пьяным насмерть – от 5 до 12 лет.

Самокатчик:

- сбил человека до состояния тяжкого вреда здоровью – до 2 лет;

- сбил человека насмерть – до 4 лет.

А что насчёт нетрезвого состояния самокатчика, спросите вы?

Да ничего. Нет в статье 268 УК РФ такого квалифицирующего признака.

Поэтому что пьяный, что трезвый – разницы никакой.

Не считая права суда признать нахождение в состоянии опьянения отягчающим обстоятельством (часть 1.1 статьи 63 УК РФ); при этом такую попытку прокурора либо судьи любой грамотный адвокат спокойно отобьёт (максимум в апелляции).

Обратите внимание и почувствуйте разницу: для автомобилиста/мотоциклиста сам факт его нахождения за рулём в нетрезвом состоянии в момент ДТП с тяжким либо смертельным исходом усиливает его уголовную ответственность. А для пьяного самокатчика – нет. Поди докажи, кроме факта его опьянения, причинную связь между опьянением и ДТП – та ещё тяжкая задача для прокурора.

Что же делать?

Просто переводить все электронные самокаты из категории «средств индивидуальной мобильности» в категорию механических транспортных средств. Разумеется, с обязательным внесением соответствующих изменений в ПДД и нормы УК РФ. А там и Пленум Верховного Суда РФ подтянется (ибо к нему в данной ситуации как раз меньше всего вопросов).

И если хотите ужесточать подход к самокатчикам – то только так.

В смысле – цивилизованно и законодательным путём.

А не эти ваши «ограничить» и «запретить».

В заключение

Это была всего лишь моя скромная попытка предложить хоть какое-то реальное решение проблемы. Понимаю, что я был далёк от совершенства.

Тем интереснее будут иные конструктивные мнения.

UPD: и не говорите, что я вас всех не предупреждал: