Подтверждение налета ПАНХ

Ваш вопрос понятен и цели ясны, поскольку деление общего налёта на 12 часов, а не на 20 часов, даёт в результате большее количество месяцев, складывающихся в 20 или 25 лет работы в лётном составе гражданской авиации, что влечёт возникновение права на досрочное назначение страховой пенсии по п.13 ч.1 ст.30 ФЗ №400 от 2013 года, независимо от возраста

Особые условия труда подтверждаются уточняющей справкой работодателя, лётной книжкой, приказами, архивными справками.

Свидетельскими показаниями характер работы НЕ ПОДТВЕРЖДАЕТСЯ

Если вы не смогли получить из архива необходимые документы, ввиду их отсутствия, и работодатель не смог предоставить нужную справку, ну тогда обращайтесь к заказчикам авиационных работ (договоры, акты приема-сдачи выполненных работ, подписанные КВС ) и может быть тогда из общего количества налёта часов можно будет вычленить количество налёта часов по спецприменению и разделить их на 12, что увеличит период лётной работы в годах

Ну и в итоге, пенсионные вопросы требуют высокого профессионализма и многолетней судебной практики, знания множества законов и подзаконных актов СССР, РФ

Найдите в своем городе адвоката или юриста, специализирующего на пенсиях и заключите с ним соглашение, а если вы хотите на сайте получить полноценную консультацию, то она может быть только после изучения документов и платной, на условиях предоплаты, ибо ничего не стоит так дёшево, как уже оказанная услуга

Статья 30. Сохранение права на досрочное назначение страховой пенсии

 1. Страховая пенсия по старости назначается ранее достижения возраста, установленного статьей 8 настоящего Федерального закона, при наличии величины индивидуального пенсионного коэффициента в размере не менее 30 следующим лицам:

***

13) мужчинам, проработавшим не менее 25 лет, и женщинам, проработавшим не менее 20 лет в летном составе гражданской авиации, а при оставлении летной работы по состоянию здоровья - мужчинам, проработавшим не менее 20 лет, и женщинам, проработавшим не менее 15 лет в указанном составе гражданской авиации;

Гражданская авиация СССР с момента образования развивалась по двум направлениям:

- транспортная авиация, осуществлявшая перевозку пассажиров, почты и грузов;

- авиация специального применения, осуществлявшая различные виды авиаработ в интересах народного хозяйства (аэрофотосъемка, авиационно-химические работы в сельском и лесном х-ве; ледовая и рыборазведка, авиаобследование и охрана лесов от пожаров, санитарная, полярная авиация и др. виды специальных авиаработ)

* В Российской Федерации термин авиация специального применения не употребляется, вероятно, потому, что от такой авиации уже ничего не осталось. Не используется и другое определение авиаработ –ПАНХ - применение авиации в народном хозяйстве (параллельно, существовавшее после Приказа министра гражданской авиации СССР от 23.09.1968, о переименовании Управления сельскохозяйственной авиации и специального применения МГА в Управление применения авиации в народном хозяйстве (ПАНХ).

Законодательством РФ определены понятия – авиация общего назначения (АОН) и Коммерческая авиация.

Вот как выглядит современное официальное толкование этих терминов в Воздушном кодексе Российской Федерации

Глава III, Статья 21. Гражданская авиация

1. Авиация, используемая в целях обеспечения потребностей граждан и экономики, относится к гражданской авиации.

2. Гражданская авиация, используемая для предоставления услуг (по осуществлению воздушных перевозок пассажиров, багажа, грузов, почты и (или) выполнения авиационных работ, относится к коммерческой гражданской авиации.

3. Гражданская авиация, не используемая для осуществления коммерческих воздушных перевозок и выполнения авиационных работ, относится к авиации общего назначения.

«Руководство по авиационным работам» международной организации ИКАО содержит 49 наименований авиационных работ, объединенных в 7 групп:

- аэрофотосъемка (10 видов), прикладные работы (11 вилов), воздушные наблюдения и патрулирование (11 видов), строительно-монтажные (7 видов), связные (2 вида), создание турбулентности воздуха (5 видов), аварийно-спасательные (3 вида).

По российским руководящим документам нет подобной расшифровки и количественных показателей авиационных работ. Указаны только основные виды::

- авиационно-химические работы(АХР);

- воздушные съемки;

- лесоавиационные работы;

- строительно-монтажные и погрузочно-разгрузочные работы;

- работы с целью оказания медицинской помощи.