ДТП с легковой машиной Mazda CX-7 и автовозом Scania с прицепом - ущерб в размере 550000 рублей - вопросы о страховке и выплатах

Сумма выплат страховой компании по каждому страховому случаю в рамках ОСАГО ограничена Федеральным законом от 25.04.2002 N 40-ФЗ "Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств":

- 160 тыс. руб. страховщики выплачивают за вред, причиненный жизни и здоровью каждого пострадавшего;

- 120 тыс. руб. - за вред имуществу одного лица или 160 тыс. руб. за то же деяние в отношении имущества нескольких лиц.

В отличие от лимита, установленного в отношении причинения вреда жизни и здоровью, последний лимит установлен вне зависимости от количества пострадавших.

Мало кто из пострадавших автовладельцев получал со страховой компании полную сумму выплат, предельный размер которых предусмотрен Законом N 40-ФЗ. Решение о сумме выплат, как и о признании того или иного случая страховым, принимается страховой компанией на основании данных акта экспертов, которые расположены в их же офисе и с которыми страховщик заключил договор на оказание услуг по оценке. Надо ли разъяснять, чьи интересы в приоритете? Вот и получается, что решение о выплатах принимает страховая компания, и делает она это на основании акта, составленного привлекаемым ею же экспертом, в отношении которого есть достаточные основания подозревать заинтересованность.

Именно поэтому ключевым моментом для потерпевшего в ДТП является знакомство с актом осмотра автомобиля. Если в акте указаны не те повреждения, которые автомобиль получил на самом деле, или они перечислены не в полном объеме, акт подписывать не следует. Также не стоит ставить автограф на документе при несогласии пострадавшего в ДТП с методами устранения повреждений: например, если вместо слова "замена" эксперт написал "ремонт", а вместо "ремонт" - "полировка".

В случае несогласия с заключением эксперта пострадавший делает соответствующую запись на акте. Причем можно не конкретизировать суть своих претензий: потерпевший не является экспертом в данной области и не может, как правило, с должной уверенностью сказать, что именно требуется для приведения автомобиля в его первоначальное состояние.