Нарушения охраны труда и мошенничество - что делать, если проводники принуждают ехать в нарушение графика?

Ехнологическая численность проводников пассажирских вагонов устанавливается на все поезда формирования железной дороги, предусмотренные служебным расписанием движения пассажирских поездов; при этом по каждому поезду численность проводников рассчитывается с учетом соблюдения нормального режима их работы и отдыха. Нормативы обслуживания пассажирских вагонов проводниками принимаются в зависимости от времени нахождения поезда в пути следования в одном направлении.

Рабочее время одного проводника за рейс устанавливается графиком режима работы и отдыха проводников вагонов в рейсе, разработанным в соответствии с типовыми графиками, а также с учетом особенностей регулирования рабочего времени и времени отдыха отдельных категорий работников железнодорожного транспорта и метрополитенов, непосред­ственно связанных с обеспечением безопасности движения и обслуживания пассажиров.

Например, при времени в пути следования в одном направлении до 9 часов установлена следующая норма обслуживания: два проводника – на два вагона.

При увеличении времени пути следования в одном направлении норма обслуживания увеличивается прямо пропорционально.

Так, при норме

от 9 до 12 часов – пять проводников на четыре вагона;

от 12 до 24 часов – три проводника на два вагона;

от 24 до 48 часов – два проводника на один вагон.

Режим рабочего времени проводников пассажирских поездов в поездке регламентируется графиками сменности, утверждаемыми работодателем для каждого поезда применительно к местным условиям, с учетом мнения представительного органа работников. По графику сменности продолжительность непрерывной работы (смены) проводников пассажир­ских вагонов в поездке не должна превышать 12 часов, а суммарная продолжительность ежедневной работы (смены) в течение календарного дня не должна быть более 16 часов.

При обслуживании пассажирского вагона двумя проводниками за поездку каждому из них в рабочее время включается половина времени в пути следования и, в соответствии с графиком сменности, в пункте формирования и оборота пассажирских поездов.

Учет рабочего времени ведется на специальных маршрутных листах, выписываемых на каждого проводника. Начало работы отсчитывается от времени явки работника к постоянному месту работы, а окончанием работы является время освобождения работника от выполнения трудовых обязанностей – в часы, установленные правилами внутреннего трудового распорядка. При этом в рабочие часы включается также время, затраченное на приемку и сдачу вагонов и на подготовку к рейсу.

Фактически рабочее время проводника железнодорожного поезда реализуется в пути, хотя одновременно для них предусмотрена и не совсем обычная форма трудовой деятельности – дежурство на дому (при возможности вызова на работу), в специально оборудованной комнате (помещении) или в купе вагона. Подобная форма допускается с письменного согласия работника, в соответствии с положением о дежурстве для определенного вида деятельности на железнодорожном транспорте, принятом с учетом мнения представительного органа работников и утвержденном работодателем.

Требования к лицам, поступающим на должность проводника

Приведенные особенности рабочего времени свидетельствуют о довольно значительных физических нагрузках при выполнении трудовых обязанностей, в связи с чем минимальный возраст лица, поступающего на работу в транспортную организацию в качестве проводника, составляет 18 лет.

При этом физическое лицо должно пройти подготовку в специализированном учебном заведении или на предприятии по обслуживанию пассажиров в поездах по установленной программе.

Кроме того, лица, принимаемые на работу в качестве проводников, проходят в установленном порядке обязательный медицинский осмотр для определения пригодности к данной работе, а также подлежат последующему периодическому осмотру не менее чем один раз в год. Дополнительно проводники обязаны проходить периодическое обучение и проверку знаний по санитарному минимуму не реже одного раза в два года с отметкой в личной медицинской книжке проводника.

Нужно иметь в виду, что для обслуживания фирменных пассажирских поездов, пассажирских спальных вагонов прямого сообщения (СВ), хвостовых вагонов и пассажирских вагонов с полным кондиционированием воздуха принимаются на работу проводники только со стажем работы не менее одного года, а для работы в вагонах скоростных пассажирских поездов – со стажем не менее двух лет.

Итак, подчеркнем специальные требования к проводнику железнодорожного вагона:

1) Достижение физическим лицом возраста 18 лет; это обусловлено тем, что трудовая деятельность в данном случае осуществляется с учетом человеческого фактора, в отличие от простого выполнения отдельных работ или услуг, направленных на эксплуатацию оборудования, за сохранность которого, помимо всего прочего, работник несет материальную ответственность.

2) Наличие удостоверения (свидетельства) о прохождении физическим лицом специальной подготовки, в процессе которой будущий работник должен изучить целый комплекс технических, организационных и правовых знаний, без которых данная трудовая деятельность в принципе невозможна или будет осуществляться на самом низком уровне.

Например, проводник обязан знать общее устройство и обеспечивать правильную эксплуатацию отопления (что особенно актуально в зимний период), электрооборудования, вентиляции, бытовых холодильников и водо­охладителей, пожарной сигнализации. Кроме того, для данного вида деятельности существенное значение имеет знание в целом правил технической эксплуатации железных дорог РФ, правил оказания услуг по перевозке пассажиров, грузов, багажа, а также инструкций по обеспечению пожарной безопасности и санитарных правил. В частности, проводник должен уметь оказать пассажирам первую доврачебную помощь.

Дополнительно проводник обязан владеть определенными знаниями о видах проездных документов, квитанций, документов, дающих право ревизии и комиссионной проверки пассажирского поезда, и, наконец, точно знать расположение железнодорожных станций и пунктов пересадок на обслуживаемом направлении.

3) Нормальный уровень психофизиологического состояния, не препят­ствующий на основе медицинского заключения выполнению всех предусмотренных трудовых обязанностей.

4) Наличие определенного стажа работы в качестве проводника при по­ступлении на работу для обслуживания специальных объектов (спальные, хвостовые вагоны).

5) Знание иностранного языка в объеме, необходимом для общения с пассажирами и работниками иностранных железных дорог по маршруту следования, – для проводника пассажирского вагона в поездах международного сообщения.

При поступлении на работу в должности проводника пассажирского вагона в качестве дополнительного условия трудового договора на основании ст. 70 ТК РФ работнику может быть установлен испытательный срок до трех месяцев, в течение которого могут быть проверены его профессио­нальные качества, а также практическая возможность надлежащим образом выполнять все предусмотренные обязанности проводника.

В том случае, если испытательный срок не был установлен, то свое­образным испытанием является обязательная стажировка проводника, выражающаяся в обязательных пробных поездках в качестве стажера, что также позволяет выявить недостатки в предварительной теоретической и профессиональной подготовке, которые в отдельных случаях возможно исправить в ходе дальнейшей трудовой деятельности.

Трудовые обязанности

Трудовые обязанности проводника пассажирского вагона можно разделить на этапы, непосредственно связанные с движением поезда:

– подготовка поезда в рейс;

– путь следования пассажирского поезда;

– нахождение поезда в пункте оборота;

– прибытие пассажирского поезда в пункт формирования.

Здравствуйте. Обратитесь с анонимной жалобой на сайт Государственной инспекции труда и в Прокуратуру. Эффективность такого обращения минимальна, но обратите внимание на имеющиеся проблемы.