Протест против установки тросовых ограждений - законность и эффективность действий

В соответствии с "Методическими рекомендациями по проведению мероприятий по улучшению условий дорожного движения и повышению безопасности дорожного движения в целях ликвидации мест концентрации дорожно-транспортных происшествий, включающие типовые решения" (утв. протоколом заседания проектного комитета по национальному проекту "Безопасные и качественные автомобильные дороги" от 31.07.2019 N 5) дорожные удерживающие боковые ограждения для автомобилей (далее - ограждения) устанавливают:

- на разделительной полосе автомобильной дороги, городской дороги или улицы, мостового сооружения.

Для разделения транспортных потоков противоположных направлений на автомобильных дорогах и улицах могут быть установлены тросовые ограждения или барьерные ограждения с отделяющейся балкой без консоли при условии возможности обеспечения полосы безопасности между краем проезжей части и лицевой поверхностью ограждения не менее 0,5 м с каждой стороны таких ограждений без изменения категории дороги и улицы:

а) вне населенных пунктов на четырехполосных автомобильных дорогах;

б) в местах концентрации ДТП, связанных со встречным столкновением транспортных средств, или для профилактики возникновения таких мест:

1) вне населенных пунктов на трех-и четырехполосных автомобильных дорогах без ограждений на обочинах;

2) в населенных пунктах на четырехполосных автомобильных дорогах и улицах.

В указанных вами случаях установка ограждений необоснована. Обоатитесь в прокуратуру. Прокуратура имеет полномочия обоатиться в суд с иском в защиту неопределённого круга лиц на безопасность дорожного устройства (ст 45 ГПК РФ).

Можете жаловаться в ГИБДД, губернатору, прокурору и в суд с иском сходить. Шансов пока не видно. Но если массово писать будут жалобы и иски подавать - то всё возможно. Решения Минтранса оспаривать в суде по нормам КАС РФ - статьи главы 22 КАС РФ, если убытки причиняются - ст. 15 ГК РФ и иск в суд по нормам ст. 131, ст. 132 ГПК РФ и т.д.

Этот вопрос регулируется Методическими рекомендациями по проведению мероприятий по улучшению условий дорожного движения и повышению безопасности дорожного движения в целях ликвидации мест концентрации дорожно-транспортных происшествий, включающие типовые решения" (утв. протоколом заседания проектного комитета по национальному проекту "Безопасные и качественные автомобильные дороги" от 31.07.2019 N 5)

ПРИМЕНЕНИЕ ТРОСОВЫХ ОГРАЖДЕНИЙ

Г.1 Дорожные удерживающие боковые ограждения для автомобилей (далее - ограждения) устанавливают:

-на разделительной полосе автомобильной дороги, городской дороги или улицы, мостового сооружения.

Для разделения транспортных потоков противоположных направлений на автомобильных дорогах и улицах могут быть установлены тросовые ограждения или барьерные ограждения с отделяющейся балкой без консоли при условии возможности обеспечения полосы безопасности между краем проезжей части и лицевой поверхностью ограждения не менее 0,5 м с каждой стороны таких ограждений без изменения категории дороги и улицы:

а) вне населенных пунктов на четырехполосных автомобильных дорогах;

б) в местах концентрации ДТП, связанных со встречным столкновением транспортных средств, или для профилактики возникновения таких мест:

1) вне населенных пунктов на трех-и четырехполосных автомобильных дорогах без ограждений на обочинах;

2) в населенных пунктах на четырехполосных автомобильных дорогах и улицах.

Г.2 Минимальные уровни удерживающей способности ограждений, устанавливаемых на автомобильных дорогах, определяют по таблице Г.1.

Таблица Г.1 - Минимальные уровни удерживающей способности тросовых ограждений на автомобильных дорогах.

Также стоит руководствоваться региональными и городскими НПА. но пробовать оспорить данную установку, можно.

«В этом году за счет средств федерального бюджета установлено порядка 57 километров тросовых ограждений на территории 15 муниципальных образований. Тросовые ограждения устанавливаются на потенциально опасных участках дорог с целью снижения вероятности лобовых столкновений, которые являются одной из основных причин смертности в ДТП. Осевое ограждение не только разделяет потоки и предотвращает выезд автомобилей на полосу встречного движения, но дополнительно обеспечивает безопасность пешеходов», – рассказал министр транспорта и дорожной инфраструктуры Алексей Гержик.

Тросовые ограждения в том числе дисциплинируют пешеходов, не давая возможность переходить проезжую часть хаотично, а пользоваться пешеходными переходами.

Наибольший объем работ по установке ограждений выполнен в Домодедове на Каширском шоссе, где установлено 16,3 километра; в Истре и Красногорске на Волоколамском шоссе обустроено свыше 7 километров, на дороге «М-5 Урал – Коломна – М-5 Урал» – 6,2 километра в Коломенском округе.

Илья, добрый день.

Вопрос законности установки тросовых ограждений может быть сложным и может зависеть от конкретных НПА, например - тросовые ограждения это элемент безопасности автомобильных дорог, предусмотрен ГОСТ 33128-2014 (Межгосударственный стандарт. Дороги автомобильные общего пользования. Ограждения дорожные)

Однако, в целом, установка дорожных ограждений на дорогах регулируется соответствующими законодательными актами. Такие ограждения обычно устанавливаются для безопасности дорожного движения и предотвращения возможных аварий.

Если Вы считаете, что тросовые ограждения, установленные на указанной дороге, препятствуют нормальному движению и создают проблемы, то вы можете подать свою жалобу в Московский областной Департамент транспорта и развития дорожного хозяйства (подмосковный минтранс) с просьбой пересмотреть решение о установке этих ограждений. Для этого вам, возможно, потребуется обосновать свою позицию, привести аргументы и, возможно, собрать подписи жителей, поддерживающих вашу позицию

Если Вам не ответят или проигноририруют, то Вы Вправе подать жалобу в прокуратуру. Она может провести соответствующую оценку ситуации и решить Ваш вопрос.

_____

Всех благ Вам и хорошего настроения!

С уважением, Дарья Алексеевна