Почему СФР не признает мой стаж работы машинистом и помощником тепловоза вредным?

Здравствуйте.

Ситуация у вас классическая и, к сожалению, очень распространенная для работников локомотивных бригад. Социальный фонд России (СФР) в вашем случае использует сразу несколько формальных зацепок, чтобы не засчитывать стаж по Списку №2. Давайте разберем их по порядку и поймем, как с этим бороться.

Главная проблема здесь даже не в названии должности, а в совмещении (работе «в одно лицо»), которую фонд трактует как совмещение профессий, исключающее «полную занятость» во вредных условиях по основной должности.

1. Проблема наименования: «Локомотивная бригада» Списки 1956 года

СФР утверждает, что после 1992 года должности «машинист» и «помощник» якобы исчезли из льготных списков, потому что там остались только «локомотивные бригады». Это лукавство или ошибка конкретного специалиста фонда.

Правовая база:

* Список №2 (1956 года): Раздел XXX «Транспорт». Там прямо указаны «Машинисты и их помощники» и отдельно «Кочегары паровозов в депо».

* Список №2 (1991 года): Раздел XXVII «Транспорт», позиция 23200000-1754а-14290.

Здесь уже написано: «Машинисты и помощники машинистов тепловозов», и ниже — «Рабочие локомотивных бригад» (включая машинистов, помощников и кочегаров паровозов).

То есть ваши должности прямо поименованы и в новом Списке. Утверждение СФР, что наименование должно быть именно «локомотивная бригада», а не «машинист/помощник», юридически ничтожно. Эти должности тождественны.

---

2. Главная угроза: Работа «в одно лицо» (совмещение) и отказ в «полной занятости»

Вот здесь кроется реальная проблема, которую СФР часто выигрывает в судах, если нет правильных документов. СФР говорит: «Вы работали машинистом, но выполняли работу помощника — значит, это совмещение. А раз совмещение, то вы не были заняты *полностью* в должности машиниста, и период работы «в одно лицо» не может считаться специальным стажем (ОУ — обычные условия)».

Такая позиция фонда базируется на их внутренних разъяснениях и некоторых судебных решениях, где работа «в одно лицо» на маневровых и хозяйственных поездах не признавалась льготной.

Как это обжаловать и чем крыть:

Вам нужно доказать, что работа машиниста без помощника — это не совмещение профессий, а работа с неполным составом бригады или особая технология управления (ранее разрешалась МПС для определенных видов движения). Вы выполняли обязанности по своей профессии машиниста, просто расширив зону обслуживания, но не переставая быть машинистом.

# Ваши аргументы и необходимые доказательства:

1. Справка от работодателя (уточняющая особый характер):

* У вас есть справка от работодателя, что стаж вредный при полной занятости. Это хорошо, но недостаточно.

* Нужна новая уточняющая справка от работодателя (или архивного учреждения), где должно быть прямо указано:

> «В периоды работы с 1992 по 1996 г. в должности машиниста тепловоза работа проходила в одно лицо без помощника машиниста *на основании действующих на тот момент приказов и регламентов МПС для данного вида движения (например, Приказ МПС № 23Ц и др.), что не являлось совмещением профессий*. Занятость во вредных условиях труда полный рабочий день. Простоев, отвлечений на другие работы не было. Администрация несет ответственность за достоверность сведений».

* Ключевой момент: работодатель должен опровергнуть формулировку «совмещение профессий» и подтвердить, что это был особый режим работы именно машинистом.

2. Документы того времени:

* Ваши маршрутные листы машиниста (если чудом сохранились у вас или в архиве депо). В них фигурирует только ваша фамилия как машиниста, без пометок о совмещении.

* Табели учета рабочего времени. Там должна стоять явка с кодом «Т» (тепловоз) или «М» (маневры), а не коды дополнительных работ.

* Журналы инструктажа, где вы расписываетесь только как машинист.

3. Нормативная база МПС:

* Работа «в одно лицо» на тепловозах на маневрах или на подъездных путях была законодательно разрешена Министерством путей сообщения. Нужно найти приказ МПС, действовавший в 1992-1996 гг. (например, регламентирующий обслуживание локомотивов одним машинистом). Это докажет, что вы не «совмещали», а работали по утвержденной МПС технологии.

4. Аргумент о вредности тепловоза:

* То, что вы работали «один», не отменяло вредные факторы: шум, вибрация, загазованность, напряженность труда на тепловозе. Если бы вы работали помощником на том же тепловозе в составе полной бригады, СФР зачел бы период. Логика, что наличие помощника делает работу вредной, а его отсутствие — нет, абсурдна и опровергается здравым смыслом и фактом нахождения на том же рабочем месте.

---

3. Что делать прямо сейчас? Алгоритм действий

Шаг 1: Официальный письменный отказ СФР.

Подайте заявление о назначении пенсии заново (или об уточнении стажа) с требованием зачесть спорные периоды. Получите письменное решение об отказе. Без этого документа вы не сможете судиться. В отказе они обязаны будут указать, какие периоды и на каком основании не приняты.

Шаг 2: Истребование документов.

Направьте заказным письмом запрос в архив депо (или правопреемнику РЖД) о предоставлении:

* Уточняющей справки, опровергающей «совмещение» (см. текст выше).

* Копий приказов по депо о допуске к работе «в одно лицо».

* Выписок из табелей учета рабочего времени.

* Справки о том, что тепловоз числился за вами в постоянное обслуживание (если такое было).

Шаг 3: Расчетный листок и коэффициент.

Вы упомянули «ограничительный коэффициент». Похоже, это касается стажевого коэффициента при конвертации пенсионных прав по п. 3 ст. 30 ФЗ-173 (с осовремениванием заработка или без). Если СФР применил «ограничительный» коэффициент 0,55 при большом льготном стаже — это грубейшая ошибка. Вам нужно заказать в СФР «Выписку из индивидуального лицевого счета» и «Данные о стаже и заработке, использованные при конвертации пенсионных прав», чтобы понять, какой именно коэффициент и почему они ограничили.

Шаг 4: Суд.

Если СФР не изменит решение по вашим досудебным жалобам (жалоба в вышестоящий орган СФР), нужно подавать иск в районный суд.

В иске заявить требования:

1. Признать решение СФР незаконным.

2. Обязать включить периоды работы машинистом тепловоза «в одно лицо» в специальный стаж по Списку №2.

3. Обязать произвести перерасчет пенсии с даты возникновения права (или с даты первичного обращения, если пенсия уже назначена на общих основаниях).

Судебная практика:

Практика противоречива. Есть проигрыши, когда суд встает на сторону СФР, ссылаясь на то, что работа «в одно лицо» не предусмотрена Единым тарифно-квалификационным справочником (ЕТКС) как самостоятельная профессия. Но есть и выигрыши, когда суды указывают, что работа в условиях неполной бригады — это особая организация труда, а не совмещение, и отказ засчитывать этот стаж нарушает пенсионные права.

Ваши козыри — справка от работодателя, подтверждающая характер работы, и тот факт, что вы работали на том же самом оборудовании с теми же вредностями.

Резюме: Соберите максимум доказательств, что работа «без помощника» была не вашим личным совместительством за доплату, а установленной формой обслуживания тепловоза (режим работы бригады в одно лицо). С этой справкой подавайте в суд.

Здравствуйте! Позиция СФР выглядит спорной: по ст. 30 Закона №400-ФЗ важны не только название должности, а фактическая работа и полная занятость во вредных условиях. Если работодатели подтвердили вредный стаж на тепловозе, отказ можно обжаловать. Есть письменный отказ СФР и уточняющие справки работодателей за спорные годы? Ответы помогут дать более точный совет

Здравствуйте.

Отказ СФР и применение ограничительного коэффициента можно оспорить — профессии «машинист и помощник машиниста тепловоза» включены в льготный перечень (постановление № 272), а эпизодическое исполнение обязанностей временно отсутствующего работника по ст. 60.2 ТК РФ не лишает права на льготный стаж; для защиты прав важно собрать подтверждающие документы (приказы, табели, расчётные листки) и при необходимости обжаловать решение СФР в суде.

С уважением.

Здравствуйте! Довод СФР о «совмещении профессий» здесь ни при чём, если вы в спорные периоды работали именно по своей основной профессии полный день. Проблема в другом: стаж после 1992 года могут не зачесть как «вредный», если ваша профессия поименована в Списках не так, как требует СФР. Вам нужно получить от работодателя уточняющую справку, где будет чётко указано, что вы работали машинистом тепловоза (или помощником) и полностью соответствуете формулировке из Списка № 2, а для периодов до 1992 года – достаточно записи в трудовой. Если работодатель подтвердит вашу полную занятость и льготный характер работы, отказ можно будет обжаловать в суде.

Право на досрочную пенсию по старости за работу с вредными условиями труда регулируется Федеральным законом от 28.12.2013 № 400-ФЗ «О страховых пенсиях» Списки соответствующих работ, производств, профессий, должностей и специальностей утверждены Постановлением Кабинета Министров СССР от 26.01.1991 № 10 (Список № 2).

У СФР нет пололмочий признавать или не признавать ваш стаж вредным. Это делает ваш работодатель.

СФР получает сведения от вашего работодателя о вашем стаже и на основании этих сведений оценивает ваши пенсионные права.

До 1992 года действовали Списки № 1 и № 2, утвержденные в 1956 году, где машинист и помощник также указывались. Трудовая книжка и записи в Списке № 2 являются достаточным доказательством. Если в трудовой книжке указаны эти профессии, стаж за этот период должен быть засчитан как вредный.

Фонд считает что у вас нет полной занятости

Извиняюсь ещё раз за /не видит/.СФР должен считать стаж согласно закона, а не по своим ,,понятиям,,. В законе сказано/занятость более 80%/.